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Introduction
L’implémentation de solutions d’aviation d’affaires peut être cruciale pour le succès continu d’une entreprise. Elle permet au personnel et aux employés de voyager ensemble selon un calendrier qui leur convient et ouvre un réseau de milliers d’aéroports auxquels les compagnies aériennes conventionnelles ne desservent pas. Comme le rapporte l’Association européenne de l’aviation d’affaires (2018), l’utilisation d’avions d’affaires peut augmenter la productivité des employés de 150%, améliorant ainsi l’efficacité opérationnelle au sein de l’entreprise.
Les Trois Options Principales
Lorsqu’il s’agit d’avoir accès à des avions d’affaires et de les utiliser, il existe trois options principales : la location (charter), la propriété fractionnée (fractional ownership) et la pleine propriété (ownership). Chacune de ces options présente des avantages et des inconvénients spécifiques, et il est essentiel de les comprendre pour choisir celle qui convient le mieux à vos besoins.
Vol Charter
La location d’un avion implique de louer un avion entier pour un voyage spécifique, offrant aux entreprises la flexibilité de créer un itinéraire de voyage personnalisé. La location d’aéronefs peut être une option phénoménale pour les entreprises et les particuliers qui ont l’intention d’utiliser un avion d’affaires pendant généralement moins de 50 heures par an, car il n’y a généralement aucun coût initial important par rapport aux autres options.
Avec la location, vous payez l’avion à l’heure d’utilisation, et en général, si vous ne faites pas partie d’un programme de carte jet, le coût horaire sera assez élevé. Cela s’explique principalement par le fait que le propriétaire/exploitant doit couvrir ses frais opérationnels pour l’utilisation de l’aéronef et doit également réaliser un profit à chaque vol. Par conséquent, si vous ne faites pas partie d’un programme de carte jet, vous finirez par payer des centaines à des milliers de dollars de plus par heure que les programmes de carte jet. Pour cette raison, une adhésion à un service de location est souvent une meilleure option.
Il existe de nombreux opérateurs qui proposent un programme d’adhésion (également appelé carte jet), parmi les plus connus figurent VistaJet, Flexjet, Jet Linx et NetJets.
Propriété Fractionnée
L’option suivante pour utiliser des avions d’affaires est la propriété fractionnée. La propriété fractionnée implique qu’un propriétaire potentiel achète une part d’un avion et de ses heures de vol budgétées. Il s’agit d’une option précieuse pour les entreprises ou les particuliers qui souhaitent utiliser un avion privé pendant 50 à 200 heures par an. Les programmes de propriété fractionnée sont souvent gérés par des entreprises d’aviation spécialisées, s’occupant de la maintenance, de la gestion de l’équipage et des aspects opérationnels, offrant ainsi une solution rentable et flexible pour les entreprises aux besoins de voyage spécifiques.
NetJets est la plus grande entreprise de propriété fractionnée au monde.
Le fonctionnement général de cette méthode est le suivant : un opérateur de propriété fractionnée achètera généralement une flotte d’aéronefs neufs à un tarif réduit négocié avec le fabricant d’aéronefs. L’opérateur budgétisera ensuite un nombre spécifique d’heures de vol par an pour chaque avion (généralement plus de 800 heures par an). Les clients potentiels achèteront alors une part de l’aéronef en fonction du nombre d’heures de vol auxquelles ils souhaitent avoir accès chaque année.
Par exemple, si une entreprise souhaite utiliser un jet fractionné budgétisé pour 800 heures par an, elle achètera une part d’un quart de l’aéronef. En conséquence, cela oblige l’entreprise à payer un quart du prix d’achat, ainsi que des coûts fixes (généralement couverts par des frais de gestion mensuels ou annuels) et des coûts horaires.
Pleine Propriété
La dernière option principale pour utiliser des avions d’affaires est la pleine propriété. C’est généralement idéal pour les entreprises ayant l’intention d’utiliser l’avion pendant plus de 200 heures par an et qui souhaitent avoir un contrôle opérationnel accru ou complet sur l’aéronef. Il existe plusieurs méthodes de propriété à considérer, car chacune présente ses avantages et ses inconvénients.
La méthode la plus directe est la pleine propriété et l’exploitation. Cela signifie qu’une entreprise achètera un avion (ou plusieurs) et le gérera et l’exploitera entièrement elle-même. Cela est couramment appelé un département de vol d’entreprise. Cette situation sera souvent la forme de propriété la plus coûteuse, car le propriétaire devra fournir l’équipage de l’avion et le département lui-même.
Pour les départements plus petits qui n’exploitent qu’un seul avion, des scénarios pourraient survenir où un voyage devrait être effectué sur un avion plus grand. Dans ce cas, il est possible d’utiliser un accord d’échange d’aéronefs. Un accord d’échange d’aéronefs est un accord conclu entre deux propriétaires d’aéronefs pour utiliser l’aéronef de l’autre. Comme le précise la Federal Aviation Administration (FAA) dans la FAR Part 91 Subpart F, les deux aéronefs doivent être des jets à turboréacteur ou avoir une masse maximale au décollage de plus de 12 500 livres. Si les deux aéronefs remplissent ces conditions, chaque propriétaire peut avoir accès à l’aéronef de l’autre pendant un certain nombre d’heures. Le paiement pour l’utilisation de l’aéronef ne peut pas être échangé entre les propriétaires, sauf s’il y a une différence dans les coûts horaires d’exploitation de l’aéronef. Dans ce cas, seule la différence de coût peut être échangée.
Un scénario où cet accord pourrait être utilisé est lorsque l’un des propriétaires possède un avion de taille moyenne et l’autre possède un jet lourd. Si le propriétaire de l’avion de taille moyenne a besoin de transporter un grand nombre de passagers au-delà de la portée de son avion, l’accord lui permettra d’utiliser le jet lourd de l’autre propriétaire, et vice versa si l’autre propriétaire a besoin d’un avion plus petit pour atterrir sur un aéroport de petite taille. Ce type d’accord peut contribuer à éliminer la nécessité pour une entreprise de rechercher un vol supplémentaire auprès d’une société de location.
Posséder un Avion par le Biais d’une Entreprise de Gestion
Une autre option en matière de propriété d’aéronefs est de posséder un avion par le biais d’une entreprise de gestion d’aéronefs. Le propriétaire achètera toujours et possédera l’aéronef, mais le contrôle opérationnel et la gestion de l’aéronef seront entre les mains de l’entreprise de gestion. Comme pour chaque autre option, il y a des avantages et des inconvénients à cette méthode.
La plupart du temps, la possession d’un aéronef par le biais d’une entreprise de gestion comme Jet Linx sera beaucoup plus simple que d’exploiter un département de vol d’entreprise.
Dans ce scénario, l’entreprise de gestion coordonnera l’embauche et la rétention de l’équipage, la maintenance, le stockage, la tenue des registres et la planification des voyages. Les propriétaires paient ensuite des frais de gestion mensuels ou annuels pour couvrir ces coûts. Un avantage majeur de l’utilisation d’une entreprise de gestion est la possibilité de générer des revenus de location avec votre aéronef. De nombreuses entreprises de gestion détiennent un certificat d’exploitation Part 135, ce qui permet aux clients de location d’utiliser leur avion à des fins lucratives. Ces entreprises ont souvent leur propre réseau de clients grâce à un programme de carte jet ou externalisent ces avions vers d’autres réseaux de clients d’opérateurs de location. Cela générera ensuite des revenus, et les bénéfices seront répartis entre l’entreprise de gestion et le propriétaire de l’aéronef.
Cette méthode vise à réduire les coûts de possession de l’aéronef et, si elle est efficace, peut réduire les coûts de centaines de milliers de dollars par an. L’inconvénient pour les propriétaires soucieux du contrôle est qu’ils abandonnent le contrôle opérationnel de l’aéronef. Bien qu’ils possèdent l’aéronef et aient la priorité sur l’aéronef à tout moment, tous les aspects de gestion sont contrôlés par l’entreprise de gestion. Cela peut dissuader les propriétaires qui veulent avoir une autorité totale sur l’aéronef. Comme la plupart de ces entreprises de gestion exploitent une grande variété d’aéronefs, les propriétaires ont ensuite accès à d’autres jets de la flotte de l’entreprise, ne payant que la différence de coût d’exploitation entre les aéronefs.
Conclusion
Dans l’ensemble, les avions privés peuvent être un atout vital pour une entreprise ou un particulier, mais avec la multitude d’options disponibles, cela peut entraîner de la confusion sur la façon de commencer. Comme nous l’avons partagé, il existe trois options générales : la location, la propriété fractionnée et la pleine propriété. Le nombre d’heures de vol annuelles, le niveau de contrôle souhaité et le capital disponible sont autant de facteurs qui peuvent aider à déterminer la méthode qui convient le mieux à un individu.
