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Tendances Actuelles dans l’Aviation d’Affaires Européenne
Alors que nous plongeons dans la dynamique de l’aviation d’affaires cette semaine, une image fascinante de résilience et de croissance émerge. L’industrie, naviguant à travers les complexités d’un monde post-pandémique, montre une augmentation prometteuse de l’activité. Cette vue d’ensemble offre une analyse complète des tendances actuelles dans le trafic des jets d’affaires, en comparant les dernières données avec les années précédentes. Nous mettons en lumière les avions les plus fréquentés, examinons les variations régionales et offrons des aperçus sur la manière dont l’industrie se porte en ce mois de novembre, en particulier à la lumière de la fête de Thanksgiving aux États-Unis.
Tendances de la Semaine
Dans l’ensemble, les secteurs mondiaux des jets d’affaires et des avions à turbopropulseurs sont en avance de 2% par rapport à novembre 2022 et de 16% par rapport à il y a quatre ans. En se concentrant spécifiquement sur les jets d’affaires, l’activité de ce mois-ci est en hausse de 1% par rapport à l’année dernière et de 19% par rapport à il y a quatre ans. Pour la semaine 47, les vols en jet d’affaires dans le monde ont augmenté de 6% par rapport à la même période de l’année dernière. Cependant, l’activité mondiale des jets d’affaires depuis le début de l’année est en retard de 4% par rapport à l’année dernière, bien qu’elle soit en avance de 19% par rapport à 2019.
Les Avions les Plus Fréquentés
L’Embraer Phenom 300 se démarque en tant que type d’avion le plus fréquenté au sein des flottes fractionnées européennes, avec une activité dépassant tous les mois de novembre des quatre dernières années.
Points Forts Régionaux
Europe
Les vols en jet d’affaires en Europe sont 7% moins nombreux qu’en novembre de l’année dernière et légèrement en dessous de novembre 2019. La paire d’aéroports la plus fréquentée par les opérateurs de jets d’affaires fractionnés est Paris Le-Bourget à Farnborough.
Amérique du Nord
L’activité des jets d’affaires en Amérique du Nord est en hausse de 3% par rapport à l’année dernière et de 19% par rapport à il y a quatre ans. Washington Dulles montre une croissance significative de l’activité des jets d’affaires, en étant le plus fréquenté pour les opérateurs fractionnés.
États-Unis
Pendant la fête de Thanksgiving, l’activité des jets d’affaires a chuté de 18% par rapport à la semaine précédente. Les Jets Légers et les Super Midsize ont été les types d’avions les plus fréquentés. La paire d’aéroports la plus fréquentée était West Palm Beach à Teterboro.
Asie
L’activité des jets d’affaires en Asie est en baisse de 4% par rapport à l’année dernière, mais en hausse de 45% par rapport à 2019. La majorité des vols durent moins de 90 minutes, soit 13% de moins que l’année dernière.
Moyen-Orient
L’activité a chuté de 13% par rapport à novembre de l’année dernière au Moyen-Orient, mais elle est en hausse de 40% par rapport à il y a quatre ans. Les flottes des départements de vols d’entreprise volent moins qu’en novembre des quatre dernières années.
En résumé, le secteur de l’aviation d’affaires fait preuve d’une croissance robuste et de résilience, avec une activité mondiale légèrement en avance sur l’année dernière et largement supérieure aux chiffres d’il y a quatre ans. La prédominance de l’Embraer Phenom 300 en Europe, la montée en puissance de l’activité des jets d’affaires en Amérique du Nord, ainsi que les tendances fluctuantes en Asie et au Moyen-Orient dessinent un tableau diversifié et dynamique de l’industrie. À mesure que nous avançons vers la fin de l’année, ces tendances reflètent non seulement l’état actuel de l’aviation d’affaires, mais suggèrent également les préférences en évolution et les modèles opérationnels au sein du secteur. En gardant un œil sur l’avenir, l’industrie continue de s’adapter et de prospérer, annonçant une perspective positive pour l’aviation d’affaires à l’échelle mondiale.
